忙碌的生产现场缘何WM综合WM真人“静悄悄”?
栏目:行业资讯 发布时间:2022-08-07
 WM真人网站迎着朝阳走进一汽解放汽车有限公司(以下简称一汽解放)厂区,穿过20世纪50年代的老建筑群,眼前一片蓝色玻璃幕墙在阳光下闪耀着梦幻般色彩,这就是去年底落成投用的世界级商用车整车智造基地:解放J7智能工厂。  从一锤一凿手工磨砺出新中国第一辆汽车解放CA10型卡车,到如今,自主研发出第七代车型主打智能化的高端重卡J7,66年间,一汽解放从追赶到引领,从“制造”到“智造”,已实现中重卡销

  WM真人网站迎着朝阳走进一汽解放汽车有限公司(以下简称一汽解放)厂区,穿过20世纪50年代的老建筑群,眼前一片蓝色玻璃幕墙在阳光下闪耀着梦幻般色彩,这就是去年底落成投用的世界级商用车整车智造基地:解放J7智能工厂。

  从一锤一凿手工磨砺出新中国第一辆汽车解放CA10型卡车,到如今,自主研发出第七代车型主打智能化的高端重卡J7,66年间,一汽解放从追赶到引领,从“制造”到“智造”,已实现中重卡销量全球“五连冠”、重卡销量全球“六连冠”,折射出中国汽车工业的跃迁发展。

  置身于崭新的J7整车智能工厂,令记者感到意外的,首先是生产现场的安静。没有轰鸣的声响,没有密集的工人,宽敞整洁的车间内,各式各样的机器人悄无声息地忙碌着。

  “老厂房里各类气动工具砰砰响,往来配送物流的叉车、牵引车等噪音大,说话得靠喊。”工人们乐呵呵地告诉记者,在智能新工厂,电动工具大量取代了气动工具,WM综合WM真人特别是整个物流采用了搬运机器人AGV,WM综合WM真人全自动无人化配送“静悄悄”。

  夹起轮胎、翻转、放下,就位、紧固在车间的一角,几个全球商用车行业首创的装配机器人正跑前跑后,与不同AGV协同随行、密切配合,为次第经过的J7车体安装轮胎,整个过程行云流水这就是J7智能工厂的“轮胎全自动随行装配”。

  “此前,业内最牛的做法是定点装配,就是把车停在固定位置,WM综合WM真人由6台机器人安装轮胎,而我们的随行装配是车边走边装,只需4台机器人,4分30秒快进快出,效率提高了,成本却降低了。”智能装备车间主任王一强告诉记者,其间的技术难点,不仅在于要确保AGV与装配机器人的绝对默契,还要求机器人拥有超高精度的定位能力。要让机器人在与AGV同频随行的过程中,克服空间障碍,快速准确地给车体装好所有轮胎,自动拧紧不同规格的螺母,多个环节需要应用视觉识别技术。

  不止轮胎全自动随行装配,J7智能工厂还集多项行业首创技术于一体,如整车ECAS智能在线标定、车架自动卸货及智能编组、功能孔位智能激光打刻作业生产效率较传统卡车产线%以上。

  “我们可以很自信地说,一汽解放J7整车智能工厂代表着中国最先进汽车生产制造技术的集成与实力。”王一强自豪地说,这个智能工厂的每一项技术突破,都是集思广益的结果。

  “这里为啥叫智能工厂?其实,依托工业互联网、大数据等最新数字技术,在后台起支撑作用的信息控制系统,才是J7智能工厂的真正魅力所在。”一汽解放技术发展部数字化制造主任工程师闫文龙说。

  原来,物流执行系统LES、工艺执行系统DPS、生产制造执行系统MOM,这三大关键系统互联互通,一起构成了J7新工厂的“最强大脑”。

  漫步在车间,记者看到,半空中,机械化运输的是轮胎、座椅、发动机、变速箱等大部件;走廊里,数百个AGV小车自动寻路,负责向各生产节点运送小零件;地面上,线体AGV纤秀延展,身材不显却承重惊人,可以轻松托起自重约6.8吨的J7车体游走于生产线。它们立体分布,各司其职,统一由“物流指挥官”LES进行调控,共同奏响全自动无人化配送“协奏曲”。

  商用车的零件数量较之乘用车多出两三倍,而且产品种类更丰富,哪些零件需要在什么时间送到哪个工位,则是由DPS系统为LES实时提供。比如,LES接到了DPS发来“某车在第5工位装配螺栓”的过点信息,就会立即告诉AGV物流车,把相应型号的螺栓配送到第5工位。这种自动、准时、准确、定量的配送,使工厂物流运转效率提升55%。

  当然,为LES提供物流信息数据,仅是DPS系统的作用之一,它更主要的功能是向各个工位传递相工艺参数,为不同种类的产品量身定制不同的加工方法。工艺参数直通设备,不用人工手动设置。

  “MOM系统好像中央大脑,它的功能更强大。简言之,有了LES、DPS、MOM的紧密配合,很多原来需要人工操作的内容转变为智能化、自动化操作,整个工厂人员减少约20%,运营效率却提升27%。”闫文龙说。

  “自动化、智能化,解决了人工装配无法保证产品一致性的问题,从根本上减少了出错概率,产品自然更具可靠性。”王一强说。

  以油液智能随行加注为例,现场操作工刘帅告诉记者:“以前加注油液靠人工控制,可能出现少加、漏加情况。如今,线体AGV把车辆送到加注位置后,系统自动输入工艺参数,想错都错不了。”

  再比如,高端商用车底盘悬架结构采用气囊减震,中后桥要装配8个气囊,如果气囊充气后高度不在一个水平线上,就会影响减震效果,所以装配时需标定车架与地面的距离。以前,这都是由工人现场使用卡尺测量并标注,多少存在误差,而J7智能工厂首次实现“整车ECAS在线智能标定”,采用激光自动测量,线上“秒速”标定,几乎零误差。

  在J7智能工厂,每辆新车下线还会自动生成一张独一无二的电子“身份证”,上面既有该车生产日期、上线下线时间,还有装配时的质量过程信息以及一些零部件的关键信息等等。这就是该工厂创新实施的“一车一单”制造模式,它可以通过“任务下发-作业执行-结果反馈-存档追溯”,实现全过程数智化管理,保障车辆在全生命周期内质量100%智能可控、可追溯。

  从设计到落成,解放J7整车智能工厂只用了500多天。如此多的技术突破,如此快的建设速度,源于一汽解放极其深厚的历史积淀。“作为共和国汽车长子,一汽解放的目标是中国第一,世界一流,我们不仅要追求产品销量的第一,还要实现制造技术水平的第一,努力以最前沿的智能制造,重新定义汽车工业,带领行业创造未来。”王一强说。